國內(nèi)首臺(tái)套內(nèi)河綠色智能電動(dòng)舵機(jī)順利下線

近日，中國船舶武漢船機(jī)公司技術(shù)創(chuàng)新取得新突破，自主研制的國內(nèi)首臺(tái)套內(nèi)河綠色智能電動(dòng)舵機(jī)，在CCS驗(yàn)船師見證下，通過型式試驗(yàn)，順利下線。

該內(nèi)河綠色智能電動(dòng)舵機(jī)是《綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項(xiàng)》重點(diǎn)示范項(xiàng)目之一，肩負(fù)著內(nèi)河船舶綠色智能高質(zhì)量發(fā)展的重任。在課題論證初期，武漢船機(jī)瞄準(zhǔn)突破技術(shù)壁壘、研制全新產(chǎn)品目標(biāo)，從技術(shù)源頭上徹底解決內(nèi)河船舶技術(shù)落后的現(xiàn)狀，通過技術(shù)代差實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船舶配套設(shè)備創(chuàng)新升級(jí)。

新結(jié)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過機(jī)械減速與傳遞機(jī)構(gòu)，直接帶動(dòng)舵的左右擺動(dòng)，縮短了能量傳遞鏈條，規(guī)避液壓問題的同時(shí)，大幅提升了系統(tǒng)效率；

新驅(qū)動(dòng)：采用“以柔克剛”的閉環(huán)變頻驅(qū)動(dòng)控制，在保證舵的轉(zhuǎn)舵速度與控制精度的同時(shí)，降低了系統(tǒng)慣性和外部突變載荷對(duì)系統(tǒng)的沖擊，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了負(fù)扭矩工況時(shí)的能量回收，最大程度降低了電能消耗與其對(duì)船舶電網(wǎng)的沖擊波動(dòng)；

新“大腦”：通過在設(shè)備關(guān)鍵部位架設(shè)感知元器件，并將采集到的信息集中輸送到智能工作站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，依托船端與岸基的實(shí)時(shí)互通與優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、遠(yuǎn)程健康管理與運(yùn)維，并進(jìn)一步向船員實(shí)時(shí)推送操舵建議，“解放”船員的同時(shí)，提升了船舶運(yùn)營效率。

全新的產(chǎn)品意味著全新的挑戰(zhàn)。如何才能讓用戶相信我公司新研發(fā)的產(chǎn)品“能”、上船“行”？為此，武漢船機(jī)夯實(shí)設(shè)計(jì)方案，與相關(guān)院校、業(yè)界專家、內(nèi)河航運(yùn)監(jiān)管部門、航運(yùn)公司等單位共同研討，經(jīng)過多輪論證，確定綠色智能電動(dòng)舵機(jī)系統(tǒng)解決方案，同時(shí)從安全性、可靠性上下功夫，詳細(xì)分析電動(dòng)舵機(jī)各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)理念、失效風(fēng)險(xiǎn)，并與規(guī)范進(jìn)行對(duì)比分析，最終獲得各方認(rèn)可。

武漢船機(jī)制造的內(nèi)河綠色智能電動(dòng)舵機(jī)順利下線，是行業(yè)技術(shù)的一次突破，為引領(lǐng)我國內(nèi)河船舶配套行業(yè)向智能化、綠色化和高質(zhì)量發(fā)展邁出重要步伐。

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